【一】、閥門(mén)機(jī)床液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障分類
　　閥門(mén)機(jī)床液壓系統(tǒng)綜合了機(jī)、電、液等各種零部件，故障發(fā)生的原因也有許多種類。
　　故障診斷一方面需要對(duì)液壓原理以及各種液壓元件的結(jié)構(gòu)和性能有足夠的了解和認(rèn)識(shí)，另一方面還要有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于各種故障都有明確的體會(huì)，才能的診斷液壓系統(tǒng)故障。基于此，進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障的分類以及特征描述重要。閥門(mén)機(jī)床液壓系統(tǒng)故障一般依據(jù)故障指示形式、故障性質(zhì)以及現(xiàn)象進(jìn)行分類。以故障指示形式分，有無(wú)警報(bào)呈現(xiàn)的故障和有警報(bào)呈現(xiàn)的故障。以故障性質(zhì)分，有隨機(jī)性故障和確定性故障。
　　以現(xiàn)象分，有動(dòng)作故障，又可分為速度過(guò)慢或者過(guò)快、動(dòng)作方向不對(duì)甚至無(wú)法動(dòng)作、啟動(dòng)緩慢以及負(fù)載速度顯著降低等現(xiàn)象；壓力故障，壓力故障又可分為壓力調(diào)節(jié)失靈、壓力不足、壓力損失增大以及壓力波動(dòng)等現(xiàn)象；此外還有液壓系統(tǒng)發(fā)熱、噪音、振動(dòng)等。
　　閥門(mén)專機(jī)加工精度是反映其性能和水平的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，通過(guò)測(cè)量閥門(mén)專機(jī)各種誤差、建立誤差模型、進(jìn)行誤差補(bǔ)償，可以提高與維持機(jī)床制造與使用過(guò)程中的加工精度，成為普遍采用的提高閥門(mén)專機(jī)精度的途徑之一。
　　【二】、國(guó)內(nèi)大型復(fù)合閥門(mén)機(jī)床發(fā)展現(xiàn)狀
　　隨著我國(guó)航空航天、船舶與海洋工程等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，制造業(yè)市場(chǎng)對(duì)大型復(fù)雜零部件的加工需求日益增加，技術(shù)性能要求也不斷提高。例如船舶上使用的大型柴油機(jī)機(jī)體和缸蓋、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等大型零部件的加工，不僅要求結(jié)合面的加工，同時(shí)對(duì)大結(jié)合面上連接螺栓孔的加工、大結(jié)合面定位部分的小平面加工等也有很高的要求。除此以外，我國(guó)核電、風(fēng)電、水電、礦山機(jī)械等大型裝備制造業(yè)中一些大型復(fù)雜零部件，如核電中的水室封頭零部件、風(fēng)電輪毅等也都需要的銑車復(fù)合數(shù)控加工機(jī)床進(jìn)行復(fù)合加工。在傳統(tǒng)的加工工藝中，需要使用立式車床、大型龍門(mén)膛銑床的組合加工來(lái)完成該類型零件的加工。這不僅增加了加工工裝的配置，而且由于需要進(jìn)行多次裝夾，產(chǎn)品的加工效率、加工精度均難以。要實(shí)現(xiàn)這些大型復(fù)雜零件的加工，較佳的方法是采用大型數(shù)控銑車復(fù)合加工機(jī)床，在一次裝夾的情況下進(jìn)行鍵、鉆、銑、車的整體加工。
　　我國(guó)的裝備制造業(yè)起步相對(duì)較晚、基礎(chǔ)薄弱，閥門(mén)機(jī)床的研制水平與水平存在著差距，復(fù)合加工機(jī)床也還處于起步階段。相比產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)復(fù)合機(jī)床從產(chǎn)品的基本技術(shù)參數(shù)、精度到整機(jī)的加工效率、性等均有明顯差距。因此，國(guó)內(nèi)復(fù)合加工機(jī)床市場(chǎng)面臨著以下現(xiàn)狀：(1)閥門(mén)機(jī)床市場(chǎng)幾乎被價(jià)格高昂的產(chǎn)品。(2)由于受歐美發(fā)達(dá)的出口限制，急需大型高、精、尖復(fù)合加工機(jī)床的航空航天、船舶與海洋工程裝備等，其發(fā)展遇到較大瓶頸。
　　國(guó)產(chǎn)大型、型復(fù)合機(jī)床的，既要立足現(xiàn)實(shí)，又要著眼未來(lái)。先為了滿足我國(guó)航空、海洋工程平臺(tái)建設(shè)等大型裝備制造業(yè)的急需，要選擇發(fā)展，突破核心技術(shù)受制于的現(xiàn)實(shí)，不斷縮短與的差距；同時(shí)要依據(jù)大型復(fù)合機(jī)床的功能特點(diǎn)做好技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。